Home » Mercedes-AMG GT: debutto con la GT da 462 Cv e la GT S da 510 Cv

Mercedes-AMG GT: debutto con la GT da 462 Cv e la GT S da 510 Cv

AMG-VOLTE PIU’ AFFASCINANTE DELL’SLS. DOPO MESI DI TREPIDANTE ATTESA E DI INTELLIGENTI ASSAGGI, FINALMENTE ECCO LA MERCEDES AMG GT (DISPONIBILE ANCHE IN VERSIONE “S”). TELAIO IN ALLUMINIO, 462 O 510 CV, 1.540 CHILI, TACHIMETRO FINO A 320 KM/H O 360 KM/H, 0-100 IN 4 O 3,8 SECONDI. PECCATO: NIENTE PORTE AD ALI DI GABBIANO.

La Mercedes-AMG GT è il secondo progetto completamente sviluppato e ingegnerizzato dalla AMG di Affalterbach. Con questo modello, Mercedes entra in un nuovo segmento di mercato e, nello stesso tempo, persegue una strategia ancora più aggressiva nella nicchia delle sportive ad alte prestazioni.

DESIGN

Le forme della Mercedes AMG riprendono l’immortale design della 300 SL Ali di Gabbiano. Come la Gullwing anche la AMG-GT esibisce un cofano lunghissimo, abitacolo piccolo e molto arretrato, con la greenhouse a forma di cupola, e lo sbalzo posteriore molto compatto. La distribuzione dei pesi è quasi perfetta: 47% all’anteriore, 53% al posteriore.

La carrozzeria presenta un apoteosi di forme curve, senza l’interposizione di linee geometriche che segnano i volumi e aumentano lo slancio. la Classica calandra Mercedes con la stella in 3 dimensioni sovrasta la parte bassa condita con 2 larghi ingressi di flusso e una piccola apertura sotto la targa (il piccolo labbro inferiore in colore carrozzeria o in nero opaco distingue tra AMG GT e AMG GT S).

La carrozzeria e lo stile della AMG GT possono essere modificati secondo le preferenze: ci sono, infatti, Silver Chrome package, Night package e Exterior Carbon-Fibre package.

MOTORE

Il motore M178 è un 8 cilindri a V, 3.982 cc, carter secco, ottenuto dal raddoppio del 4 cilindri 2 litri da 360 Cv che equipaggia A45 AMG, CLA45 AMG e GLA45 AMG. E’ sovralimentato con due turbocompressori sistemati sopra il motore e sarà in listino con due versioni: 462 Cv a 6.000 giri (con 600 Nm tra 1.600 e 5.000 giri) e 510 Cv a 6.250 giri sulla GT S (e 650 Nm tra 1.750 e 4.750 giri).

TRASMISSIONE

Il cambio è il doppia frizione a 7 marce AMG SPEEDSHIFT DCT 7ed è collegato al motore attraverso l’AMG DYNAMIC SELECT, il sistema dedicato alla gestione del rapporto motore / trasmissione: “C” (Controlled Efficiency), “S” (Sport), “S+” (Sport Plus), “I” (Individual) e il settaggio manuale, “RACE”, riservato alla AMG GT S.

La trazione, posteriore, si avvale di un differenziale autobloccante meccanico ma la AMG GT S è da un componente a controllo elettronico, molto più sensibile e veloce rispetto al primo. E’ inoltre presente il controllo di stabilità ESP con 3 livelli di intervento: “ESP ON”, “ESP SPORT Handling Mode” e “ESP OFF”.

TELAIO

La Mercedes-AMG GT pesa 1.540 kg (1.570 kg la GT S): è prodotta su un telaio space-frame in alluminio (231 kg di peso) con motore anteriore-centrale, differenziale e cambio sul posteriore (tipico schema Transaxle), sospensioni a doppi triangoli con ammortizzatori a controllo elettronico optional (di serie sulla GT S) AMG RIDE CONTROL, che presenta 3 programmi di gestione: Comfort”, “Sport” and “Sport plus”.

Tutto il complesso motore – trasmissione è equipaggiato con uno speciale sistema amortizzante, che riduce i fenomeni di deriva del corpo vettura aumentando la stabilità. Solo per la GT S, invece, è disponibile l’AMG DYNAMIC PLUS e prevede supporti idraulici controllati in modo autonomo dal sistema AMG CHASSIS CONTROLLER che analizza lo scuotimento e le forze di inerzia per bilanciare al meglio l’auto.

L’impianto frenante di serie è composto da dischi da 360 mm di diametro per la GT e 390 all’anteriore per la GT-S. Mercedes offre i dischi in carboceramica da 402 mm davanti e 360 dietro.

La GT “siede” su ruote da 19″ con canale da 9″ davanti e 11″, equipaggiate con pneumatici  255/35 R 19 and 295/35 R 19. La GT S monta ruote da 19″ con pneumatici  265/35 R 19 e posteriori da 20″ con gomme  295/30 R 20.

MERCEDES AMG-GT S

La versione con quasi 50 Cv in più offre un layout meccanico più ricco, maggiore equipaggiamento elettronico, impianto di scarico Performance (dotato di pulsante per la commutazione del suono di scarico) e una serie di differenze anche a livello di allestimento. L’abitacolo, infatti, differisce dalla GT per:

– Tachimetro con fondo scala a 360 km/h (320 sulla GT)
– volante Performance
– Logo AMG sul cassettino nella parte posteriore del tunnel
– Rivestimenti in pelle Artico e microfibra Dinamica.

PRESTAZIONI

Il costruttore dichiara un rapporto peso/potenza di 3,3 kg/Cv e un consumo medio di 9,3 litri ogni 100 km. La Mercedes AMG GT copre lo 0-100 in 4″ e raggiunge 304 km/h. La GT S percorre lo 0-100 in 3″8 e tocca 310 km/h.